Panneau sandwich pour sol TRAINPLY CPP

pour plancherpour porteface en bois

DESCRIPTION Panneau sandwich acoustique composé d’une âme masse lourde entourée de 2 contreplaqués multiplis okoumé et igaganga Panneau acoustique ignifugé M2 F1 UTILISATION Panneau bois acoustique et ignifugé non décoratif destiné à la construction intérieure ferroviaire : portes, sols et planchers de cabines et voitures. Homologation ST056J pour projets SNCF AVANTAGES Panneau en bois exotique déroulé, naturellement durable et résistant à l’eau Excellentes propriétés acoustiques et résistance mécaniques élevée Résistant au feu : M2 F1 COMPOSITION Face 1 Face 2 Support Contreplaqué okoumé et igaganga (minimum 6 mm) face vue déroulée 10/10° - Qualité II Contreplaqué okoumé et igaganga (minimum 6 mm) face vue déroulée 10/10° - Qualité III Ame en masse lourde acoustique NORMES et SPECIFICATIONS TECHNIQUES EN 314-2 : Collage Classe 3 (EN 636-3) : Utilisation en milieux extérieurs EN 717-2 : Formaldéhyde : E1 EN 350- 2 : Durabilité : Classe EN 323 : Densité du bois : 600 kg/m3 (± 10%) EN 310 : Module d’élasticité : selon exigences ST056J EN 310 : Résistance à la flexion : selon exigences ST056J EN 315 : Tolérances dimensionnelles NF B 51-295 : Résistance fongique : perte mécanique inférieure à 25% NF B 51-125 : Dureté de Monnin : selon exigences ST056J NF B 51-260 : Arrachement des vis : selon exigences ST056J NF B 51-327 : Poinçonnement dynamique : selon exigences ST056J NF F 16 101 : M2 F1 EN ISO 140-3 : RW moy : 34 dB (18 mm) Marquage CPP ST056J – M2 F1 Densité du panneau : 900 kg/m3 (± 10%)